Etter SLS Rally 2025 skjedde det noe. Innholdet fra eventet genererte over 200 millioner visninger, interessen eksploderte – og kjente profiler fra det internasjonale bilmiljøet begynte å ta kontakt med SLS.
Da SLS Rally gikk inn i sitt tredje år, 5.–8. februar 2026, var det derfor ikke lenger bare venner fra forskjellige deler av Norge som tok turen til Golsfjellet.
Folk kom fra utlandet for å være med.
Verden begynte å dukke opp
Schäfchen, kjent fra YouTube, fikk sin Audi RS4 fraktet fra Østerrike til Norge spesielt for anledningen. Budda kom fra Polen med et helt Seven Lab-crew, Lamborghini Huracán STO, driftbil og en stor trailer rigget som verksted.
Liam Doran stilte med sin velkjente Mini-truck med to Hayabusa-motorer. Mikkel Christiansen – Mio fra Broiler – gikk i en helt annen retning med en spesialbygget widebody Ford F-150 Raptor på belter. Mads Clemmetsen hadde med både Brabus 700 og sin Rocket Bunny-bygde GR Yaris.
Red Bull stilte enda sterkere enn året før med stort telt, oppblåsbar start/mål og DJ. Vi hadde også helikopter på plass for filming – og for turer til de som ville oppleve området fra luften.
Før SLS – SKRT x Ferrari FF på Stavkroa
SLS Rally 2026 startet egentlig før bilene kom til Golsfjellet. Gjennom årets partnerskap med Stavkroa i Hemsedal fikk kunstneren SKRT et lerret som passet SLS ganske godt: en Ferrari FF.
I forkant av rallyet ble bilen kjørt inn på Stavkroa, hvor SKRT malte kunsten sin direkte på bilen. Stavkroa trenger egentlig ingen introduksjon. Stedet har flere ganger blitt kåret til verdens beste afterski. Kombinasjonen av Stavkroa, samtidskunst og en Ferrari inne i lokalet satte tonen ganske godt for hva som skulle komme.
Torsdag – ritualet
Torsdagen følger nå en rutine som begynner å bli en del av SLS. Først kjøres bilene til vaskeplassen for å få av saltet fra norske vinterveier. Deretter går turen mot toppen av Bualie.
De som vil prøve å kjøre hele veien opp på egen hånd får forsøke. De som ikke kommer opp, får hjelp av tråkkemaskinen.
På kvelden samles deltakerne i Åttekanten til mat og en øl. Mange kjenner ingen når de kommer. Det pleier ikke å vare særlig lenge.
Fredag – før soloppgang
Fredag begynte før dagen gjorde det. Heisen tok deltakerne opp til bilene som hadde stått på toppen gjennom natten. Det var bitende kaldt, men stemningen var god og sunrise shooten ga akkurat den typen lys man håper på når vekkerklokken ringer altfor tidlig.
Etter shooten fikk noen av bilene slippe seg litt løs. Henning Olafsen startet i sin spesialbygde Audi S1 og sendte snøen gjennom luften med donuts på toppen.
Fem sylindre, turboplystring og et fjell som ekkokammer. En ganske god måte å starte dagen på.
Mads Clemmetsen fulgte opp i sin GR Yaris før bilene ble kjørt ned til bunnen av bakken.
Klart for kjøring
Bakken ble preparert, bilene rigget opp og de laveste sportsbilene fikk starte mens underlaget fortsatt var ferskt. Firehjulstrekk er absolutt ikke et krav for å delta, men utover dagen blir det ganske tydelig hvem som har de beste forutsetningene for å komme helt opp.
GR Yaris-er, TRX-er, Lamborghinier, Audi R8-er, Raptors, Urus og mye mer lekte seg opp bakken.
Hoppet var gjort enda større enn året før. Hvor mange TRX-er som møtte opp for å teste det, har vi ærlig talt ikke telling på.
Mio hadde en annen løsning på snøen. Raptoren på belter kjørte opp og ned svartløypa uten nevneverdige problemer – og stilte mer enn gjerne opp som redningsbil når andre hadde gravd seg fast.
Nede ved bakken var Red Bull, DJ, grilling og sponsorområder på plass. For de som heller ville se på enn å kjøre var det fullt mulig å nyte showet med Red Bull, øl eller champagne på det lukkede området.
Fredag kveld – Bualie
Da bilene var ferdige for dagen, var ikke SLS ferdig. Fredag kveld ble det afterparty på Bualie.
Og det ble en god fest.
Det er også en viktig del av helgen. SLS handler om bilene, men minst like mye om menneskene som kommer med dem.
Lørdag – ikke helt den tradisjonelle isbanen
Tradisjonelt ville neste stopp vært en ren isbane. I 2026 gjorde vi noe litt annerledes.
En rallycrossbane var for anledningen preparert med is – og det viste seg å være en av helgens beste overraskelser.
Her ble det kjørt Lamborghini Huracán STO, driftbiler, en Liberty Walk-bygget Huracán, Audi R8, GR Yaris, RS Q8, Lamborghini Urus og omtrent alt mulig annet som hadde kommet seg gjennom helgen så langt.
Budda utforsket også hvor grensen gikk med STO-en.
Svaret lå et stykke inn i snøen.
Lørdag kveld – Stavkroa
Etter lørdagens kjøring flyttet SLS seg til Hemsedal. Gjennom partnerskapet med Stavkroa avsluttet vi kvelden på et sted som egentlig ikke trenger noen introduksjon.
Alle SLS-deltakerne kom samlet med buss til et fullsatt Stavkroa. Utenfor sto sportsbilene. Inne rullet SLS over alle storskjermene.
Stavkroa trenger ingen hjelp til å lage stemning. Men vi liker å tro at gutta og jentene i SLS klarte å snu stedet enda litt mer på hodet den lørdagen.
Virkeligheten ser uvirkelig ut
I en verden full av AI-generert innhold har vi på mange måter endt opp med å gjøre det motsatte. Vi bruker ikke AI for å få virkeligheten til å se urealistisk ut – vi gjør bare ting i virkeligheten som ser urealistiske ut.
Superbiler i en skibakke. En Huracán STO begravd i snø. En Raptor på belter i svartløypa. TRX-er som hopper nær 30 meter oppover.
Norway is built different.
Sesongen er kort, vinteren er lang, og bilene er laget for å brukes. Den mentaliteten har vært en del av SLS helt fra starten.
Fra noe vi gjorde for moro skyld
Vi må noen ganger klype oss selv i armen når vi ser hva dette har utviklet seg til. Folk fra hele verden sperrer opp øynene når de ser sportsbiler kjøre opp en norsk skibakke – noen så hardt at plast og karbon flyr.
For oss startet dette som noe vi gjorde fordi vi syntes det var utrolig morsomt. Tre år senere kommer mennesker og biler fra flere land til Norge for å være en del av det.
We are not using AI to make reality look unreal. We are making reality look unreal.